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车企新动向丨备战金九银十 这些新技术会是车市“风向标”么?

发布时间:2022-09-27 05:56:45 来源:亚博体育ios下载链接 作者:亚博体育官方入口

  由于今年上半年车市表现不佳,让业内对于今年传统销售旺季的市场表现充满更多期待,尤其是随着“金九银十”黄金消费季的到来。为此,可以看到各大车企在近一两个月中,不仅相继宣布了优惠政策,还发布了陆续今年最重磅的车型。当然,除了精彩纷呈的车型拉满关注度,各大车企近期发布的技术新进展同样是焦点,也是未来车圈发展的一大风向标。

  上市33分钟,就又超过一万台订单,长安深蓝SL03到底是什么来头?凭借着惊人的订单量,深蓝SL03几乎已经预定了今年的爆款。对于深蓝SL03凸显出来的“潜质”,有人说,这辆车凭借的是丰富的动力矩阵和超集电驱带来的可靠品质;也有人说,这辆车靠的是全系皆高配的诚意;而EPA1全电数字平台,同样是不能一个忽视的重点。而作为长安汽车五年磨一剑的旗舰,深蓝SL03便是基于先进EPA1全电数字平台打造的首款车型,也是长安新能源战略全面提速的号角。那么,EPA1全电数字平台有何亮点?

  以深蓝SL03为例,依托EPA1平台打造的超集电驱系统,通过190kW、320N·m的单电机,实车可实现5.9s的零百加速;而得益于EPA1全电数字平台“兼容构型”的特点,深蓝SL03拥有纯电、增程、氢电三套不同的电驱系统。同时,EPA1可以兼顾四驱、H臂多连杆独立悬架系统、全新的制动双冗余系统、前后50:50的轴荷比以及改善动力响应与车辆NVH方面的冲突等。此外,EPA1平台不仅采用了最新一代的域控电子电气架构,还支持全域极速OTA,可实现全车所有节点控制器的OTA升级。针对安全方面,EPA1全电数字平台不仅有五横九纵环抱式车身等设计,还开发了iBC数字电池管家。

  燃油车时代,联盟并不少见,诸如雷诺-日产-三菱联盟,FCA与PSA等等,联盟成员间发挥各自优势,往往能实现“1+1大于2”的成果。随着汽车产业链也正从纵向整合逐渐向着横向整合迈进,跨领域的强强联合,无疑最能够吸引消费者的目光;例如去年11月,在长安汽车、华为、宁德时代三位“巨头”的共同发力下,阿维塔科技全新智能电动汽车技术平台——“CHN平台”首度亮相便成为了行业瞩目的焦点;而阿维塔11便是凝结了CHN平台整车研发制造、汽车智能化解决方案和智慧能源生态领域的结晶首款产品。

  对阿维塔而言,CHN平台就像一个不可或缺的灵魂,下到机械层,上到云端数据层,CHN平台具备的正是当今智能电动汽车最主要的竞争核心。按照规划,平台诞生的产品将具有高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、可进化的能力。当然,如果你去细品阿维塔11就会发现,长安、华为、宁德时代分别代表了机械、智能和三电,这也是最新定义新能源车的“三大件”,而参与合作的三位巨头都有着深厚的技术储备。要知道,以长安汽车为基础,华为智能为内核,宁德时代电池作保障的阿维塔11,甚至都不用像新势力那样靠讲故事来定义高端,它是就是当下新能源车圈里战力的“顶流”。

  吉利雷神智能混动平台在2021年10月推出后,便受到了业界的关注,这一技术被视为开启了吉利动力4.0全面迈入动力科技电气化的新时代。作为一款极具进化力的动力平台,雷神智能混动平台能够兼容域集中式电子电气架构,并首次成功实现了混动系统的FOTA升级,能够做到自适应自学习。它还是一个具备拓展性的电气化驱动平台,覆盖了传统燃油,HEV、PHEV、REEV多种混动系统及400V/800V电驱方案;极高的可扩展性能够适配A0至C级车型的需求,使其在硬件空间设计方面同样具备较高的拓展性。

  吉利品牌以雷神智擎Hi·X混动平台,推出雷神智擎Hi·F油电混动(HEV)与Hi·P超级电混(大里程PHEV)两大混动技术产品线,具有更节能、更舒适的混动体验;而作为克全新新能源技术领克智能电混Lynk E-Motive 也是基于雷神混动技术高阶打造而来。未来三年,吉利汽车集团将推出20余款雷神混动车型;除了吉利已经发布的星越L Hi·F油电混动、帝豪L Hi·P超级电混外,下半年还将推出纯电续航里程达200Km的超级电混车型。值得注意的一点是,雷神混动动力总成在吉利内部的定位不仅仅是只供应本集团的车型,他们更想做的是成为动力总成供应商,让雷神混动适配更多品牌、更多类型的车型。

  2022年也许会是比亚迪在电气化时代崛起的起点,在“技术狂人”王传福的带领下,比亚迪以20多年的坚持和实践,终于在红海中杀出一片蓝海,迎来从技术、产品到市场的全面爆发,这其中我们熟知的“刀片电池”可谓是功不可没。当王朝系列大杀四方时,比亚迪又推出了e平台3.0这一纯电专属平台,这一平台具有高拓展性,并进一步架构化和模块化,也被比亚迪称为能打造闭眼买、放心开的智能电动汽车的技术平台。

  e平台3.0的出现让消费者和整个行业都见识到了比亚迪的无限潜力,当然,比亚迪希望能在一些技术领域继续寻求突破,首次搭载“CTB电池车身一体化技术”的海豹,便让大家眼前再次一亮。比亚迪CTB技术不仅可以简化车身结构和生产工艺,而且还可以大幅度提升电池安全性、结构强度。虽然之前一直有车企提出CTB概率,但当下落地量产的还只有比亚迪一家,在这一技术加持下,未来,比亚迪旗下车型的火爆程度或将再上一层楼。

  2018年,捷途凭借着“旅行+”的精准定位和X70、X90两大产品系列的高性价比,实现逆势增长,销量连年走高,成为奇瑞集团的一大亮点。去年7月,捷途汽车由产品序列升级为独立品牌,而后捷途又在四周年之际宣布品牌标识焕新,进入“旅行+”2.0时代;酝酿一年之久后,捷途汽车携全新平台“昆仑智混技术平台”及新平台首款车型捷途大圣亮相2022成都车展。昆仑智混技术平台有哪些不同之处,捷途汽车又对其给予了哪些厚望?

  昆仑智混平台与鲲鹏动力同属昆仑架构下的“昆仑智驱”版块,是基于昆仑架构技术优势同步打造而成,捷途旗下多款产品在设计之初就已经被放在这个框架内思考。用捷途汽车执行副总经理、研发院院长代立宏的话来说,“昆仑智混”不但能去菜市场,也能去西藏。昆仑智混技术平台具有1000+km高续航、3000-6000W外放电等专为旅行场景优化的优质特性,可以更好地满足用户“旅行+”出行场景需求,更加关注用户出行途中的“诗与远方”。在昆仑智混技术的强力支持下,捷途在首款混动车型大圣i-DM之后,将在明年推出硬派越野T-1的混动版,后续X70、X90系列的混动也都在开发中。

  如今,国内汽车市场已进入高质量发展阶段,消费者对于车辆品质的要求也越来越高,车辆功能也在根据消费者的实际需求快速变化中;而自主品牌近几年来的发展历程,则再次用实践证明,技术才是决定汽车企业能否在市场站稳脚跟的关键性因素。

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